Kullanıcı gereksinimlerini tam olarak karşılamak için hidrolik silindirler, yalnızca tasarım deneyimi ve makine hassasiyetine değil, aynı zamanda doğru kullanım ve düzenli bakımına da bağlıdır. Kullanıma başlamadan önce silindirdeki havayı boşaltın, sönüm ayar vanasını mantıklı bir konuma ayarlayın, yağ temizliğini düzenli olarak kontrol edin ve silindir üzerindeki tozları periyodik olarak temizleyin. Ayrıca suya ve alevlere karşı korunmaya dikkat edin.

 

1. Silindir Kapaklarının Kontrolü ve Bakımı

Piston kapakları, hidrolik silindirlerin iç sızdırmayı önleyen kritik parçalarıdır. Dudak kapakları için, dudaklardaki çiziklerin ve aşınmanın kontrolüne odaklanın; kombinasyon kapakları için ise sızdırmazlık yüzeyinin aşınma derecesinin incelenmesi önceliklidir. Bu durumda kapakların kullanılıp kullanılmayacağı belirlenir. Aynı zamanda piston ile piston milinin arasındaki sabit kapaklarda dışarı çıkma hasarlarını da kontrol edin. Piston mil kapakları için, kapak ve destek halkalarının aşınmasını özellikle gözden geçirin. Eğer kapak veya yönlendirici destek halkalarında bozukluk tespit edilirse, onarılan hidrolik silindirin tipine göre aynı yapıda ve uygun malzemeden yeni kapaklar kullanarak değiştirin. Bu, kapak ile sızdırmazlık yüzeyi arasındaki yağ film kalınlığını azaltır ve sızdırmayı minimuma indirir.

 

2. Silindir Kabuğunun Kontrolü ve Bakımı

Silindir kabuğunun iç yüzeyi ile piston kapakları, iç sızdırmayı en çok etkileyen faktörlerdir. İç yüzeyde uzunluksal çizikler oluşursa, sadece piston kapaklarının değiştirilmesi sorunu etkili şekilde çözmek için yeterli değildir. Silindir kabuğunun iç yüzeyi için, boyutsal toleransların ve geometrik toleransların teknik gerekliliklere uyup uymadığına bakın, uzunluksal çiziklerin olup olmadığı belirleyin ve derinliklerini ölçerek uygun çözümleri uygulayın.

 

Düzgün şekil değiştirmesi ve hafif uzunluksal çizikleri olan silindir kabukları için: Aşırı zımpara işlemi (heavy-duty honing) ile onarım yapın. Bu işlem, orijinal toleransın 2,5 katı kadar boyutsal ya da şekilsel sapmaları olan silindirleri onarmaya uygun olur. İşlem sırasında, aşırı zımpara makinesiyle sapmalı bölgeler zımparalanır ve tüm boyut doğruluğu, geometrik toleranslar ve yüzey pürüzlülüğü teknik standartlara uygun hale getirilir. İç yüzeyde ciddi aşınma ve derin uzunluksal çizikler bulunan silindir kabukları için: Orijinal parçanın ters mühendisliği temel alınarak profesyonel üreticiler tarafından yeniden imal edin ya da TS311 aşınmaya dirençli onarım ajantı (aşınmış veya çizikli metal parçaları onarmak için özel geliştirilmiş) kullanarak onarım yapın.

 

Onarım adımları şunlardır:

Çizikli yüzeye 1 mm'den fazla derinlikte kanallar alüminyum kazıma bıçağıyla açın.

Kanal yüzeyini asetonla temizleyin.

Mikserlenmiş TS311 aşınmaya dirençli onarım ajantını silindirin iç çap profili plakası ile uygulayın, eşit şekilde yayarak sıkıştırmayı sağlayın ve yüzeyden biraz daha yüksek olacak şekilde bırakın.

Sertleşmeden sonra, son işlenme payı bırakmak amacıyla zımparalayın ve nihai olarak istenen boyut doğruluğu, geometrik toleranslar ve yüzey pürüzlülüğü elde etmek için sürgülüleme işlemi uygulayın.

Not: Bu yöntemle onarım yapılan silindirlerin hizmet ömrü ve güvenilirliği göreceli olarak düşüktür.

 

3. Piston Milinin ve Yönlendirici Kılıfların Kontrolü ve Bakımı

Piston milinin ve yönlendirici kılıfın arasındaki göreceli hareket çifti, dış sızdırmaların temel sebebidir. Piston milindeki krom kaplama aşınmadan dolayı soyulmuşsa ya da uzunluksal çizikler oluşturmuşsa, bu doğrudan kapakların başarısız olmasına neden olur. Bu yüzden, piston milinin yüzey pürüzlülüğünün ve geometrik toleranslarının teknik gerekliliklere uyup uymadığına odaklanın. Eğer piston milinde bükülme varsa, düzeltin ya da orijinal parçanın ters mühendisliği temel alınarak profesyonel üreticiler tarafından yeniden imal edin. Aşınmış, çizikli veya kısmen soyulmuş kaplamaya sahip piston milleri için: Eski kaplamayı aşındırıp yüzeyi yeniden krom kaplaması işlemi uygulayın.